石油中含水的危害和以及微量水分的意义

原油中的水分会增加运输量，更重要的是对原油加工带来困难，增加了常减压蒸馏装置的能耗。水相对于油的相对分子能量较小，气化后体积大幅膨胀，导致系统压力降低，动力消耗增加。因此，含水量较高的原油会使装置操作不稳定，可能发生冲塔现象。此外，含水带入的盐分（Call2、MgCl2）的增加还会加剧设备的腐蚀。轻质燃料油中的水分会使冰点和凝点升高，导致油品的低温水动性变差，油品在低温下可能会凝结成冰堵塞过滤器和输油管道，尤其是航煤和柴油中的含水率较高，会造成供油中断，引发严重事故。润滑油中的水分会破坏润滑膜，使润滑无法正常进行，加剧机件的磨损。水分还可能增加润滑油的腐蚀性，加剧机件的腐蚀。当在温度较高的环境下使用含水润滑油时，由于水蒸汽的形成会破坏润滑膜。重整原料油中的水分含量超标会使催化剂中毒，因为油中的水分占据了催化剂的酸性中心，破坏了酸性中心金属中心的平衡，使催化剂的活性下降甚至失活，影响催化剂的使用寿命。因此，水分含量是各种油品标准中不可缺少的重要质量指标。

测定油品中的水分可以提供准确计量油品的数量，即通过减去水含量，确定整个容器中油的真实数量。测出油品中的水分，可以根据其中所含水分量的多少，确定适当的脱水方法，以防止上述危害的发生：水分蒸发时吸收热量，降低热值；轻质石油中的水分会恶化燃烧过程，并带来溶解盐进入气缸，增加积炭磨损；低温下，燃料中的水分会结冰，阻塞燃料导管和滤清器，阻碍燃油系统供给；含水的石油产品会加速油品的氧化和胶化；润滑油中含有水分会腐蚀发动机零件，并变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻质油品密度小、黏度低，水分与油水容易分离，而重质油品则相反，不易分离。常减压蒸馏装置中要求原油的含水量不大于0.2%~0.5%；成品油如汽油、煤油要求不含水分，轻柴油要求水分含量不大于痕迹，重柴油要求含量不大于0.5%~1.5%；而各种润滑油和燃料油也有相应的控制指标。

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