电厂关键机组润滑油检测运动粘度的重要性

润滑油主要分为两个系统：内燃机油和工业用油。内燃机油主要包括：汽车机油、船用机油、航空机油和燃气机油。内燃机机油粘度的测定以100℃为基础，工作条件恶劣，更新快，使用量占润滑油消耗量的一半以上；工业用油包括钢铁厂、矿山、炼油和化学工业以及机械加工等行业的设备用油。工业油的粘度测量以40℃为基准，操作条件相对简单。然而，关键机组需要长期运行（4-5年），因此对润滑油的质量和维护提出了很高的要求。

粘度来源于液体的内部摩擦。当油因外力而发生相对运动时，油分子之间产生的阻力会阻止油平稳流动。描述这种阻力大小的物理量称为粘度。测量粘度有两种主要方法：绝对粘度和相对粘度。绝对粘度分为两类：动态粘度和运动粘度；相对粘度主要有三种类型：Enns粘度、Saybolt粘度和Reynolds粘度。请参阅各种粘度的概念和转换以了解详细信息。动态粘度：在剪切应力下流动的流体的内摩擦力的度量。其值是施加在流动液体上的剪切应力和剪切速率的比值。单位为毫帕每秒（mPa·s）。运动粘度：同一温度下的动态粘度除以该温度下的密度，单位为mm2/s，也称为cSt，单位为厘米。在国际标准化组织（ISO）对运动粘度的使用进行标准化后，各国逐渐转向以mm2/s表示的运动粘度。

运动粘度是衡量油品油膜强度和流动性的重要指标。石油使用过程中粘度的变化反映了深度氧化、聚合、轻组分挥发、污泥形成以及燃料稀释、水污染和机械剪切的综合结果。粘度的增加会增加功耗，粘度的过度增长甚至可能导致泵送困难，从而影响润滑并造成事故。粘度的降低会导致发动机油膜变薄，润滑性能下降，部件磨损增加。粘度的显著降低通常会导致气缸被拉动。粘度作为润滑油最重要的检测指标，是定期监测和故障分析的必要选择。

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